Perancangan Fender
Kapal
yang merapat ke dermaga masih mempunyai kecepatan baik yang
digerakkan oleh mesinnya sendiri atau ditarik oleh kapal tunda. Pada
waktu kapal merapat akan terjadi benturan antara kapal dengan
dermaga, untuk menghindari kerusakan pada kapal dan dermaga karena
benturan maka di depan dermaga diberi bantalan yang berfungsi sebagai
penyerap energi benturan. Bantalan yang diletakkan di depan dermaga
tersebut dinamakan rubber fender.
Pada
waktu kapal melakukan bongkar muat, maka kapal harus tetap berada
pada tempatnya dengan tenang, untuk itu kapal diikat dengan penambat.
Alat penambat harus mampu manahan gaya tarik yang ditimbulkan oleh
kapal.
Fender
Fender berfungsi
sebagai bantalan yang ditempatkan di depan dermaga. Fender akan
menyerap energi benturan antara kapal dan dermaga.
Ada beberapa tipe
fender, yaitu :
Fender kayu
Fender kayu bisa
berupa batang-batang kayu yang dipasang horisontal atau vertikal.
Fender kayu ini mempunyai sifat untuk menyerap energi.
Fender tiang pancang
kayu yang ditempatkan di depan dermaga dengan kemiringan 1 H : 24 V
akan menyerap energi karena defleksi yang terjadi pada waktu dibentur
kapal.
Penyerapan energi
tidak hanya tidak hanya diperoleh dari defleksi tiang kayu, tetapi
juga dari balok kayu memanjang. Tiang kayu dipasang pada setiap
seperempat bentang.
Fender karet
Karet banyak
digunakan sebagai fender, bentuk paling sederhana dari fender ini
berupa ban-ban luar mobil untuk kapal kecil yang dipasang pada sisi
depan di sepanjang dermaga.
Fender karet
mempunyai bentuk berbeda seperti fender tabung silinder dan
segiempat, blok karet berbentuk segiempat dan fender Raykin.
Fender gravitasi
Fender ini terbuat
dari tabung baja yang diisi dengan beton dan sisi depannya diberi
pelindung kayu dengan berat sampai 15 ton. Apabila terbentur kapal
maka fender tersebut akan bergerak ke belakang dan ke atas,
sedemikian sehingga kapal dapat dikurangi kecepatannya, karena untuk
menggerakan ke belakang diperlukan tenaga yang besar. Prinsip kerja
fender gravitasi adalah mengubah energi kinetik menjadi energi
potensial.
Perencanaan Fender
- Dalam perencanaan fender dianggap bahwa kapal bermuatan penuh dan merapat dengan sudut 100 terhadap sisi depan dermaga.
- Energi yang diserap oleh sistem fender dan dermaga biasanya 0,5E. Setengah energi yang lain diserap oleh kapal dan air, tahanan naik dari nol sampai maksimum dan kerja yang dilakukan :
K =
F d
 |
Benturan kapal pada dermaga |
E
=
F d
V2
=
F d
F
=
V2
Dengan
:
F
: gaya bentur yang diserap sistem fender
d
: defleksi fender
V
: komponen kecepatan dalam arah tegak lurus sisi dermaga
W
: bobot kapal bermuatan penuh
Persamaan
berikut adalah untuk menentukan jarak maksimum antar fender.
L
= 2
dengan
: L : jarak maksimum antar fender (m)
r : jari-jari kelengkungan sisi haluan kapal (m)
h : tinggi fender
Hitungan
Fender Kayu
Diketahui
:
W
= 50000 DWT
Parameter
kapal barang tersebut adalah
Loa
= 216 m , B = 31,5 m , d = 12,4 m
Energi
benturan
E
= Cm
Ce Cs Cc
dengan Cs = 1 dan Cc =1
Cb
=
=
= 0,616
Cm
= 1 +
= 1 +
= 2,004
![[berlaku]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vIHGoyeXvhmGZK27FQjlRFzl0tchmFjJZ_c38tsrObLUY2EkHbmhN4jQnlu58lpSEeJvN78GXqmj1PuIyf0eZUX03W7s4RNtLVg0bp5cEXsHyqfboQ5hzb=s0-d){kind=small}
SNI 06-3568-2006![[berlaku]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_t8U1UoCUrG6TxsXa0Yg1ulFJPV28Ghql4XpImqzdKarg8lFZFYW3FClJhJW3d9ownO1wOGOMzy3POE-oZO6U_7MSXMO8IXwbt5iTnH5VmUgjTWZFHUaotOHJc=s0-d){kind=small}
