Rubber Fender Rubber Bumper Elastomeric Bearing Pad

Jenis - Jenis Karet

Karet tidak jenuh yang dapat diperbaiki oleh belerang (proses vulkanisasi):

1. Karet Alam (Natural Rubber / NR)

· Bentuk Cair : Latex Concentrate, dan Jenis Khusus (cairan)

· Bentuk Padat / Kering : Karet Sheet,Karet Crepe, Karet TSR (Technically Specified Rubber ) dan Jenis Khusus (padat)

2. Karet Sintetis (Synthetic Rubber / SR)

· Styrene-butadiene Rubber (copolymer of polystyrene and polybutadiene, SBR). Merupakan karet sintetis dominan untuk pembuatan ban . Selain itu juga dapat digunakan untuk membuat barang-barang lain seperti sol sepatu, matras karet, rem, van belt, gasket, mainan anak2, kabel, jaket, barang2 farmasi dll.

· Nitrile Rubber (copolymer of polybutadiene and acrylonitrile, NBR), also called Buna N rubbers . Memiliki resisten tinggi terhadap minyak, gemuk, dan bahan – bahan kimia lainnya dan dapat tahan terhadap temperatur -40oC s/d 120oC. . Dapat digunakan untuk sepatu, lem, seal, sponge, sabuk mobil, matras, dll.

· Polybutadiene (BR) , merupakan karet sintetis yang kuat untuk pembuatan side wall dan thread pada ban, umumnya dicampur dengan karet adalm atau karet SBR untuk membentuk compound pembuatan thread ban.

· Synthetic Polyisoprene (IR) , memiliki kekuatan yang lemah dibanding BR dan SBR, baik digunakan untuk proses pencampuran, ekstrusi, pencetakan, dan calendering. Umumnya digunakan untuk membuat alat-alat olahraga, gasket, shock motor, hoses, sepatu dan dot baby.

· Butyl rubber (copolymer of isobutylene and isoprene, IIR), merupakan karet sintetis yang tahan terhadap ozon, panas, bahan kimia, dan anti tembus udara ataupun gas dan cairan. Sangat baik digunakan untuk pembuatan ban khususnya untuk inner liner ban , ban conveyor,lem, alat-alat industri lainnya.

· Chloroprene Rubber (CR), polychloroprene, Neoprene, Baypren etc. Merupakan elastomer yang dapat digunakan untuk segala tujuan karena memiliki sifat anti ozon, anti matahari dan oksidasi, tahan air dan bahan kimia dan memiliki sifat kekuatan tensil yanginggi.

· Halogenated butyl rubbers (Chloro Butyl Rubber: CIIR; Bromo Butyl Rubber: BIIR)

· Hydrogenated Nitrile Rubbers (HNBR) Therban and Zetpol .

Karet Synthetic Rubber yang jenuh yang tidak dapat divulkanisasi adalah sbb:

· EPM (ethylene propylene rubber, a copolymer of ethylene andpropylene) and EPDM rubber (ethylene propylene diene rubber, a terpolymer of ethylene, propylene and a diene-component). Merupakan karet sintetis multi fungsi untuk pembuatan tabung, hose, tali pinggang, kabel, dll.

· Epichlorohydrin rubber (ECO)

· Polysulphide Rubber (T), diperkenalkan pada tahun 1931 sebagai karet tahan minyak dan pelumas, sehingga baik digunakan untuk pembuatan selang karet (hose) selang untuk spray. Dapat juga digunakan sebagai segel tangki bahan bakar pesawat.

· Polyacrylic rubber (ACM, ABR) , merupakan karet khusus pertama yang tahan terhadap minyak panas dan pelumas agresif. Kegunaan utamanya adalam untuk industri otomotof membuat O-ring, oil seal dan gasket. Selain itu juga untuk pelapis bahan tekstil, finishing pembuatan kertas dan kulit.

· Silicone rubber (SI, Q, VMQ) , karet silikon berbedan dengan elastomer sintetik lainnya terutama karena karet ini tidak mengandung unsur karbon organik melainkan terdiri dari molekul atom silikon dan oksigen. Sifat fisiknya adalah kurang baik pada suhu ruangan, namun lebih tahan suhu dibanding dengan karet hydrocarbonlainnya. Memiliki sifat elektrik yang baik, tahan terhadap cuaca,dan ozon dan konsisten terhadap warna. Digunakan untuk industri pesawat terbang dan industri canggih lainnya karena ia dapat tahan pada suhu -100oC s/d 200oC lebih, selain itu juga digunakan untuk pembuatan conveyor makanana, dan farmasi, serta barang-barang operasi dan tabung transfusi darah, klep jantung buatan, mesin pencuci ginjal dan pelapis kabel serta seal.

· Fluorosilicone Rubber (CFM) , merupakan elastomer yang paling mahal dipasaran. Fungsinya adalah untuk membuat oil seal dan selang karet (hose) yang tahan terhadap pelumas dan cairan hidrolik pada temperatur tinggi diatas 200 oC sehingga banyak digunakan untuk industri pesawat terbang. Memiliki karakteristik elektrik yang baik dan tidakmenyerap air.

· Fluoroelastomers (FKM, and FEPM) Viton, Tecnoflon, Fluorel, Aflasand Dai-El

· Perfluoroelastomers (FFKM) Tecnoflon PFR, Kalrez, Chemraz, Perlast

· Polyether Block Amides (PEBA)

· Chlorosulfonated Polyethylene (CSM), (Hypalon), memiliki sifat khusus yaitu tahan terhadap oksidasi, sinar ultra violet, cuaca, ozon, zat asam dan bahan kimia lainnya. Umumnya digunakan untuk melapisi selang karet dan bahan-bahan pelapis elastik dan anti korosif untuk penerapan di luar ruangan.

· Ethylene-vinyl Acetate (EVA) , merupakan copolymer antara ethylene dan vinyl acetate, yang dapat disilangkan dengan peroxide. Bahan ini resisten terhadap cuaca, oksige, ozon, panas dan digunakan terutama untuk pembuatan pembungkus kabel antipanas, oil seal dan bahan tekstil.

No komentar

Perancangan Fender

Kapal yang merapat ke dermaga masih mempunyai kecepatan baik yang digerakkan oleh mesinnya sendiri atau ditarik oleh kapal tunda. Pada waktu kapal merapat akan terjadi benturan antara kapal dengan dermaga, untuk menghindari kerusakan pada kapal dan dermaga karena benturan maka di depan dermaga diberi bantalan yang berfungsi sebagai penyerap energi benturan. Bantalan yang diletakkan di depan dermaga tersebut dinamakan rubber fender.

Pada waktu kapal melakukan bongkar muat, maka kapal harus tetap berada pada tempatnya dengan tenang, untuk itu kapal diikat dengan penambat. Alat penambat harus mampu manahan gaya tarik yang ditimbulkan oleh kapal.

Fender

Fender berfungsi sebagai bantalan yang ditempatkan di depan dermaga. Fender akan menyerap energi benturan antara kapal dan dermaga.

Ada beberapa tipe fender, yaitu :

Fender kayu

Fender kayu bisa berupa batang-batang kayu yang dipasang horisontal atau vertikal. Fender kayu ini mempunyai sifat untuk menyerap energi.

Fender tiang pancang kayu yang ditempatkan di depan dermaga dengan kemiringan 1 H : 24 V akan menyerap energi karena defleksi yang terjadi pada waktu dibentur kapal.

Penyerapan energi tidak hanya tidak hanya diperoleh dari defleksi tiang kayu, tetapi juga dari balok kayu memanjang. Tiang kayu dipasang pada setiap seperempat bentang.

Fender karet

Karet banyak digunakan sebagai fender, bentuk paling sederhana dari fender ini berupa ban-ban luar mobil untuk kapal kecil yang dipasang pada sisi depan di sepanjang dermaga.

Fender karet mempunyai bentuk berbeda seperti fender tabung silinder dan segiempat, blok karet berbentuk segiempat dan fender Raykin.

Fender gravitasi

Fender ini terbuat dari tabung baja yang diisi dengan beton dan sisi depannya diberi pelindung kayu dengan berat sampai 15 ton. Apabila terbentur kapal maka fender tersebut akan bergerak ke belakang dan ke atas, sedemikian sehingga kapal dapat dikurangi kecepatannya, karena untuk menggerakan ke belakang diperlukan tenaga yang besar. Prinsip kerja fender gravitasi adalah mengubah energi kinetik menjadi energi potensial.

Perencanaan Fender

Dalam perencanaan fender dianggap bahwa kapal bermuatan penuh dan merapat dengan sudut 10⁰ terhadap sisi depan dermaga.
Energi yang diserap oleh sistem fender dan dermaga biasanya 0,5E. Setengah energi yang lain diserap oleh kapal dan air, tahanan naik dari nol sampai maksimum dan kerja yang dilakukan :

K = F d

Benturan kapal pada dermaga

E = F d

V² = F d

F = V²

Dengan :

F : gaya bentur yang diserap sistem fender

d : defleksi fender

V : komponen kecepatan dalam arah tegak lurus sisi dermaga

W : bobot kapal bermuatan penuh

Persamaan berikut adalah untuk menentukan jarak maksimum antar fender.

L = 2

dengan : L : jarak maksimum antar fender (m)

r : jari-jari kelengkungan sisi haluan kapal (m)

h : tinggi fender

Hitungan Fender Kayu

Diketahui :

W = 50000 DWT

Parameter kapal barang tersebut adalah

Loa = 216 m , B = 31,5 m , d = 12,4 m

Energi benturan

E = Cm Ce Cs Cc  dengan Cs = 1 dan Cc =1

Cb =

= = 0,616

Cm = 1 +

= 1 + = 2,004

No komentar

Nomor SNI	:	SNI 06-3568-2006
Judul	:	Vulkanisat karet kompon bantalan dermaga

Abstraksi	:	Standar ini menetapkan persyaratan mutu dan cara pengujian vulkanisat karet kompon bantalan dermaga baik yang diproduksi dari karet alam maupun karet sintetis atau campuran keduanya.
ICS	:	1. 83.060 Karet

SK Penetapan	:	90/KEP/BSN/04/2006
Tanggal Penetapan	:	17-04-2006 [dd-mm-yyyy]
SNI Ini Merevisi	:	1. SNI 06-3568-1994 Karet bantalan dermaga
Bibliografi	:	1. ISO 37:1996, Rubber, vulcanized or thermoplastic-Determination of tensile stress-strain properties
SNI HS	:	1. 4016.94.00.00 --Penahan kapal atau penahan dermaga, dapat dipompa maupun tidak
Jumlah Halaman	:	14

Halaman

Rubber Fender Rubber Bumper Elastomeric Bearing Pad

Karet Fender V

Dermaga

Jenis - Jenis Karet

Perancangan Fender

Fender

Fender kayu

Fender karet

Fender gravitasi

Perencanaan Fender

Dapra Kapal - Dermaga

Dapra Kapal Model D

dapra kapal model D dengan berbagai ukuran disesuaikan dengan besaran kapal bisa solid atau d dengan rongga seperti foto dibawah ini

Dapra Kapal Model W

Dapra Kapal Model Cylinder (Hollow)

SNI VULKANISAT KARET KOMPON BANTALAN DERMAGA

SNI BANTALAN ELASTOMER

Follow Us

Categories

recent posts

Sponsor

Blog Archive

Popular Posts